80 questions fréquentes sur la gestion des tournées de livraison pour les artisans et les commerces

Non. TourneeLivr fonctionne depuis le téléphone du livreur et un ordinateur au dépôt. Vous pouvez organiser votre première tournée dès aujourd'hui.

TourneeLivr ordonne vos points pour limiter les kilomètres et respecter vos créneaux. Vous pouvez toujours ajuster l'ordre à la main si besoin.

Oui. Les rappels envoyés aux clients pour annoncer l'heure de passage sont inclus dans chaque plan, pour un usage normal de tournée.

Vous marquez le point comme non livré en un geste. Il est reproposé sur une prochaine tournée, sans risque de l'oublier.

Oui. Les données sont hébergées dans l'Union européenne, protégées et jamais revendues. Les coordonnées ne servent qu'à la livraison.

Aucun. L'abonnement est mensuel, sans engagement, résiliable à tout moment depuis votre espace.

Jusqu'à cinq points, le carnet suffit. À partir de quinze ou vingt arrêts, il montre ses limites et un outil dédié devient rentable.

En prévenant chaque client de l'heure de passage, la veille ou le matin. Un simple message fait chuter le nombre de tournées à recommencer.

Cet ordre ignore la géographie. Vous risquez de traverser la ville, puis de revenir sur vos pas pour un point frôlé deux heures plus tôt.

Non. Un créneau imposé, une zone piétonne du matin ou un colis frais passent avant la distance pure. Le bon ordre compose avec ces contraintes.

Non, il le complète. L'outil ordonne la tournée, puis délègue le guidage point par point au GPS. Les deux se complètent au lieu de s'opposer.

Le nombre de points. En dessous de cinq ou six livraisons, le GPS et un peu de mémoire suffisent. Au-delà de dix, l'outil se rentabilise en heures gagnées.

Un créneau resserré plutôt qu'une matinée entière, le nom de votre commerce pour vous reconnaître, un moyen de vous joindre et un ton clair et bref.

Prévenir d'un décalage vaut mieux que de laisser un client attendre pour rien. La transparence sur l'horaire compte autant que l'horaire lui-même.

Le rapport entre kilomètres parcourus et points livrés. Une tournée à quatre kilomètres par point est presque toujours améliorable.

Une livraison ratée double la distance pour un même colis. Prévenir les clients et gérer les absences supprime des tournées entières.

Les noter immédiatement, avec leur raison. Tout garder en tête est le meilleur moyen d'en oublier la moitié et de laisser un colis traîner au dépôt.

En le regroupant avec une tournée qui passe déjà dans le secteur, plutôt qu'en faire un déplacement dédié. Et en corrigeant la cause de l'échec.

Une signature pour une remise en main propre, une photo du colis déposé en cas d'absence acceptée, le nom du réceptionnaire quand ce n'est pas le client.

Peu. Il se perd, se tache et ne prouve ni l'heure ni le lieu. Une preuve numérique datée et localisée est bien plus solide et se retrouve vite.

En fixant une ossature stable : un secteur par jour. Chaque nouvelle commande trouve sa place selon son adresse, sans repartir de zéro chaque matin.

Oui. Annoncer qu'une commande passée avant seize heures part le lendemain lisse la charge et vous protège des demandes impossibles.

Trois suffisent : points livrés, kilomètres parcourus et temps passé par tournée. Leur rapport dit si une tournée est efficace ou étirée et coûteuse.

En vous appuyant sur les livraisons déjà tracées pour la preuve de livraison. Les chiffres de rentabilité s'accumulent alors d'eux-mêmes, sans travail en plus.

Les deux approches se défendent. Une ligne visible valorise le service et permet de le faire varier selon la zone. Un prix tout compris simplifie la lecture, mais impose une marge suffisante sur chaque produit, sinon les livraisons lointaines pèsent sur les autres clients.

Souvent oui auprès d'une clientèle régulière, car il rend la tournée tenable sans supplément visible. Il devient gênant pour les petits clients occasionnels, à qui vous pouvez proposer un retrait en boutique ou un jour de passage groupé.

Prévenez à l'avance, expliquez ce qui a changé du côté du carburant ou du temps de tournée, et laissez une alternative comme la gratuité au-delà d'un montant. Une hausse annoncée passe bien mieux qu'une surprise découverte sur la facture.

Une journée en double coûte cher, mais elle évite des semaines d'appels et d'erreurs. Si ce n'est pas possible, faites au moins le tour des points délicats, ceux dont l'accès ou le créneau ne se devine pas sur une carte.

Notez qui détient quoi et faites signer la remise du trousseau. Rangez les codes d'immeuble dans la fiche du client plutôt que sur un papier volant, afin que le départ d'une personne ne bloque pas la tournée suivante.

Prévenez les clients concernés dès que le décalage est connu, au lieu de les laisser attendre. Reportez si besoin les points les plus éloignés au lendemain et notez ce qui a coincé, pour ajuster la charge des tournées suivantes.

Parce qu'une heure passée sur la route n'est pas passée à produire ou à vendre. Sans valeur de votre temps, la livraison paraît presque gratuite et vous ne pouvez pas comparer avec un coursier ni fixer des frais de livraison justes.

Additionnez sur un an le carburant, l'entretien, les pneus, l'assurance, la perte de valeur et le financement du véhicule, puis divisez par les kilomètres parcourus dans l'année. Le résultat est souvent bien supérieur au seul prix du carburant.

Sur la tournée, oui : le détour et l'arrêt ont été faits. Et il faudra en plus repasser, ce qui double la distance pour ce colis. Prévenir le client de l'heure de passage est le levier le moins cher pour réduire ce poste.

Oui, c'est son premier usage. Le coût réel par livraison réussie donne le plancher au-dessous duquel une livraison vous fait perdre de l'argent, avant de tenir compte de la marge sur les produits livrés.

Parce qu'elle inclut tout ce qui n'est pas de la conduite fluide : feux, ralentissements, manœuvres, recherche d'une place et minutes perdues à circuler au pas dans une rue étroite. En ville, 20 à 25 km/h est une valeur courante une fois tout compté.

Trois leviers pèsent le plus : réduire le temps par arrêt en préparant les colis dans l'ordre de passage, resserrer la distance moyenne en regroupant les livraisons par secteur, et diminuer la marge nécessaire en prévenant les clients de l'heure de passage.

Le simulateur indique combien de points retirer ou combien de tournées prévoir. Reportez les points les plus éloignés sur une tournée qui dessert déjà leur secteur, plutôt que d'ajouter une sortie spéciale.

Elle s'entend par véhicule et par plage de temps. Pour deux véhicules sur la même plage, doublez la capacité, à condition de leur attribuer des secteurs distincts pour garder une distance moyenne entre points comparable.

Parce qu'il dépend des tournées, pas des colis : une tournée coûte ses kilomètres et ses heures qu'elle contienne dix ou vingt points. C'est précisément ce qui rend la livraison en propre plus rentable à volume élevé et le coursier plus intéressant à faible volume.

Oui, à travers le coût kilométrique : la perte de valeur et le financement du véhicule, divisés par les kilomètres annuels, en font partie. Si le véhicule sert aussi à l'atelier ou aux achats, ne comptez que la part liée aux livraisons.

Comparez des montants hors taxes des deux côtés si vous récupérez la TVA. Pensez aussi aux frais annexes du prestataire : minimum de facturation, majorations pour poids, urgence ou zone éloignée, qu'il vaut mieux intégrer au prix unitaire.

Il reste valable tant que le volume tient dans vos tournées actuelles. Au-delà, ajoutez une tournée par semaine dans le comparateur et relisez le seuil : vous verrez le coût en propre monter d'un palier.

Il n'y a pas de seuil universel. Un carnet suffit pour quelques points stables ; dès que le volume varie beaucoup, qu'une équipe partage l'information ou que les modifications de dernière minute se multiplient, un outil dédié fait gagner du temps chaque jour.

Un GPS guide d'un point à l'autre mais ne calcule pas l'ordre de passage le plus court ni ne garde de trace des livraisons ratées ou des preuves de remise. Selon le volume de points, il peut suffire ou devenir limitant, comme le détaille l'article sur ce choix.

Le levier le plus efficace et le moins coûteux est de prévenir chaque client d'une estimation d'heure de passage, par SMS ou par un autre canal rapide, plutôt que de livrer sans annonce préalable.

Les deux formats sont valables. La photo convient aux remises sans contact ; la signature convient mieux aux remises en main propre ou aux envois de valeur qui exigent un accusé de réception explicite.

En chiffrant le coût réel d'une tournée, kilomètres et temps compris, puis en le comparant au tarif d'un coursier pour le même volume. Le comparateur dédié à cette question donne un seuil de bascule à partir de vos propres chiffres.

Non. Un tableur, une méthode papier rigoureuse ou un outil comme TourneeLivr fonctionnent depuis un téléphone et un ordinateur classiques, sans matériel spécifique ni installation lourde.

Oui, pour un très faible volume et des créneaux simples, un tableur bien tenu peut suffire pendant longtemps. La bascule vers un outil dédié devient pertinente quand la mise à jour manuelle commence à prendre plus de temps que la tournée elle même.

Les adresses et contacts déjà saisis dans un fichier servent de point de départ pour la première tournée, ce qui évite de tout ressaisir à la main au moment du changement d'outil.

Pas nativement. L'envoi d'un message à chaque client demande soit un outil externe relié au fichier, soit une saisie manuelle, alors que ce rappel est automatique dans un outil pensé pour la tournée.

Non, un tableur peut continuer à servir pour d'autres usages, comme le suivi comptable ou la liste des clients. Il n'est plus nécessaire pour préparer la tournée du jour ni pour suivre chaque remise.

Oui, pour deux ou trois points sur un trajet stable, un carnet bien tenu fonctionne très correctement. La difficulté apparaît surtout quand le nombre de clients ou les créneaux commencent à varier d'une semaine à l'autre.

La tournée doit être reconstituée de mémoire ou à partir des bons de commande restants, ce qui prend du temps et augmente le risque d'oublier un client. Une donnée numérique conservée sur un compte évite ce risque de perte physique.

Une signature sur papier a une valeur, mais elle est plus difficile à retrouver et à dater précisément plusieurs semaines après la livraison qu'une preuve horodatée conservée automatiquement dans une application.

Non, beaucoup de livreurs gardent le carnet en secours les premiers jours, le temps de vérifier que l'ordre de passage proposé correspond bien à leur terrain, avant de s'en passer complètement.

Oui, c'est même l'usage le plus courant. TourneeLivr organise l'ordre de passage et la liste des points, tandis que le GPS guide le conducteur dans le détail d'une rue ou d'un quartier peu connu.

La plupart des GPS grand public optimisent un trajet entre quelques points saisis manuellement, mais ne gèrent pas les créneaux, les statuts de livraison ni les clients absents comme un outil dédié à la tournée.

Parce que les deux outils ne rendent pas le même service. Le GPS guide un trajet, TourneeLivr organise une tournée entière avec ses clients, ses créneaux et sa preuve de livraison, ce qui reste hors du champ d'un GPS.

Non, TourneeLivr propose un guidage simple entre les points de la tournée, mais ne rivalise pas avec la précision d'un GPS dédié dans une zone dense ou peu familière au conducteur.

Oui, c'est le profil le plus courant du plan Solo : un artisan qui prépare et livre lui-même ses commandes, sans personne pour l'assister ni au dépôt ni sur la route.

La première tournée demande de saisir les adresses du jour, ce qui prend quelques minutes une fois les clients enregistrés. Les tournées suivantes reprennent les mêmes contacts, ce qui accélère nettement la préparation.

Le créneau souhaité peut être ajusté pour chaque tournée, et le SMS envoyé avant le passage permet au client de réorganiser sa présence plutôt que de rater la livraison plusieurs fois de suite.

Oui, l'ordre de passage et le suivi des livraisons fonctionnent quel que soit le mode de déplacement, même si le calcul des kilomètres et du carburant a surtout un sens pour un véhicule motorisé.

Le livreur accède à la tournée préparée par le gérant depuis son propre téléphone, sans avoir à gérer lui-même les réglages du compte ni la facturation de l'abonnement.

Chaque point livré change de statut au fur et à mesure, ce qui permet au gérant de suivre l'avancement depuis le dépôt sans appeler le livreur pour lui demander où il en est.

Un point ajouté ou retiré après le départ apparaît directement côté livreur, qui n'a pas besoin de revenir au dépôt ni d'attendre un appel pour connaître le changement.

Oui, chaque livreur peut suivre sa propre tournée, tandis que le gérant garde une vue d'ensemble sur l'avancement de toutes les tournées du jour depuis le même endroit.

Le plan Flotte est pensé pour plusieurs véhicules suivis depuis le même endroit, avec une tournée distincte pour chacun et une vue consolidée pour le responsable qui supervise l'ensemble.

Oui, chaque tournée remonte ses propres kilomètres, sa durée et son nombre de points livrés, ce qui permet de comparer deux véhicules ou deux secteurs sur la même période.

Les points restants peuvent être réaffectés à un autre véhicule disponible, à condition que sa tournée dispose encore de temps, ce que le simulateur de durée de tournée permet de vérifier rapidement.

Non, chaque véhicule suit le même principe qu'une tournée seule ; la différence tient surtout à la vue consolidée que le responsable retrouve pour suivre l'ensemble des tournées du jour.

Les premières semaines, oui : c'est ce qui installe les réflexes. Ensuite, les sections de la veille et du retour restent les plus utiles, parce que ce sont les oublis d'adresse, de message client et de point à repasser qui coûtent le plus cher. Les vérifications de chargement deviennent vite automatiques.

Ajoutez la vérification de la chaîne du froid au chargement et à chaque arrêt, et interdisez le dépôt sans contact pour ces produits. Placez les points frais en début de tournée et réduisez la marge d'attente chez chaque client. Les règles sanitaires applicables à votre activité sont à vérifier selon les textes en vigueur.

Prévenez d'abord les clients à créneau imposé, puis les autres, d'un message court indiquant le nouveau créneau. Ne supprimez pas d'arrêts au hasard : reportez les points les plus éloignés sur une tournée qui dessert déjà leur secteur et notez-les comme échec avec la raison, pour ne pas les oublier.

Le commerce ou l'artisan expéditeur les conserve avec les factures correspondantes, classés par date de tournée, le temps de couvrir une éventuelle contestation du client. Les durées de conservation des documents commerciaux sont à vérifier selon les textes en vigueur ; en pratique, on les garde au moins aussi longtemps que la facture.

Il établit ce qui a été remis, à qui, quand et dans quel état, ce qui règle la plupart des désaccords sur une livraison. Sa valeur exacte dans un litige dépend des règles applicables à la vente et de ce que le client a signé, à vérifier selon les textes en vigueur. Une photo datée et un numéro de bon continu le renforcent.

La facture prouve la vente, pas la remise. Le bon ajoute la date, l'heure, l'état constaté, le nom du réceptionnaire et sa signature, autant d'éléments qui manquent sur une facture. Pour une livraison de faible valeur, un bon simplifié ou une signature sur téléphone suffit souvent, mais la trace de la remise reste utile.

Ne forcez rien. Notez dans les observations que le colis a été remis et que le réceptionnaire a refusé de signer, avec l'heure et la raison invoquée, puis prenez une photo du colis remis si le client l'accepte. Prévenez le responsable du commerce dès le retour au dépôt pour qu'il reprenne contact avec le client.

Commencez par photographier chaque bon signé avec le téléphone, classé par date. L'étape suivante est un outil qui recueille la signature sur l'écran, prend la photo et horodate la remise automatiquement, en la rattachant au bon client. Le contenu reste le même que ce modèle, seule la saisie change.